具有99年前史的美国货车运送公司Yellow Corp.在周日（7月30日）中止运营，导致一切30000名职工赋闲。

  该公司一向在与货车司机工会进行谈判奋斗。货车司机工会代表了该公司约22000名司机和装卸工人。就在一周前，工会刚刚取消了一次停工要挟，停工原因是因公司未能为职工养老金和健康稳妥方案供给资金。工会给予公司一个月时刻来付出所需的金钱。工会周一早些时候表明，已收到公司封闭的告诉。从上星期中旬开端，该公司只交给其体系中已有的货品，中止从客户那里提取新货品。

  Yellow公司总部在田纳西州纳什维尔，在全美有300多个服务网点，职工散布在全美。职业专家泄漏，该企业首要是负担不起债款。Yellow公司在20年前开端举债收买其他货车运送公司，现在偿债额十分巨大，估量账面债款为15亿美元。

  在美国货车运送商场中，还有别的两个全国性的竞争对手，ABF Freight和TForce。近年来，两者的盈余才能都远高于Yellow Corp.。在 2021 年和 2022 年Yellow Corp.盈余仅为菲薄，本年第一季度经营亏本为 930 万美元。现在该公司正在请求破产。

  Yellow公司的关闭不只对公司职工和客户来说是个坏音讯，并且对一切美国纳税人也是如此，由于我们习气Yellow公司的服务，其能供给最廉价的价格。该公司在 2020 年从联邦政府获得了 7 亿美元的借款，这笔借款导致纳税人持有其 30% 的流通股。依据其最近的季度陈述，该公司仍欠财政部超越7亿美元，几乎是其账面上长期债款的一半。

  新冠盛行期间，该公司爆出丑闻，在为美军运送物品时以虚高的运送费用诈骗政府，终究被罚685万美元。

  在破产音讯爆出后，Yellow的股票周四收盘跌落82%，收盘价仅为每股57美分。虽然周五每股上涨14美分，但仍是归于垃圾股。

  Yellow公司在美国从事零担货品运送（LTL），行将客户货品都存放在托盘进步行运送，在同一辆货车上会装载不一样的客户的货品，这是货车运送职业的一个细分商场。该公司自己宣称是美国第三大零担承运人。

  但业内人士宣称，Yellow公司在2022年仅处理了全国720000个每日零担运送量的7%左右。其时美国零担职业运能过剩约8%至10%，因而Yellow公司关闭不会导致供应链严峻中止，可是或许价格有所上升。究竟这些年Yellow公司一向供给贱价，实际上其价格现已低于支撑其杰出运营的本钱。

  虽然其时美国经济坚持微弱，但近年来顾客的开销现已从 2020 年和 2021 年头的什物产品购买（其时人们由于新冠疫情被困在家里）转向服务，例如机票和其他不需要货车运送的体会服务。2021 年至 2022 年间，全职业零担出货量下降了 17%。与2022年同期第一季度比较，2023年第一季度又下降了 5%。

  在40年前货车运送职业铺开控制后，货品整车拖挂运送业，很快被非工会货车运送公司主导，低本钱竞争者们进入职业的仅有需求便是货车。

  但零担运送细分商场需要装卸网点来进行货品进出分拣，这某些特定的程度上约束了低本钱竞争对手们的进入。因而，Yellow公司这种有工会组织的运营商仍然是首要参与者，即便非工会竞争对手一向在增加。

  但多年今后，非工会的承运商逐步以低本钱主导了零担细分货品运送商场。在本世纪初，Yellow公司还有如Roadway Express，New Penn和Holland纷繁合并以生计。