仅仅是2021年2月份，国内自主重卡总计销量达到了11.2万辆，其间一汽解放拔得头筹，2月份卖出3.7万辆，比较上一年同期的11655辆，增幅达到了恐惧的217%，再看看其他重卡品牌，都有不俗的成果。

  重卡商场为何会有如此好的体现？原因大致分为：一是上一年同期整好迸发疫情，导致国内物流商场根本处于休眠状况，直到3个月后，物流商场才逐步铺开，而本年就不相同了，疫情操控妥当，整个物流系统对未来的猜测也会相对达观，所以导致了本年2月份销量暴升。二是本年是国五国六替换时期，国三车面临筛选，商场张狂抄底国五车，国六也有上量，总总这些原因，是促进2月份销量暴升的直接要素。

  现在的问题是，一会儿涌入商场这么大的量，商场是否能消化？会不会对商场形成冲击？会不或许影响运价？这些便是卡友首先要面临的问题了。那么本年的物流商场究竟体现怎样，咱们无妨去问问那些物流参与者，问问那些车主和驾驶员。

  来自黑龙江的孙永武现已有28年的驾龄了，这台解放J6领航版是两年前购入，一人一车，到现在跑了30万公里。孙永武关于本年的行情以及运价问题，答复开门见山：比较上一年，运价太低了。上一年海南到北京绿通，均价25000元，高的时分两万七八也有，最低也不会低于两万二三，可是本年不相同了，运价直接断崖式跌落，跌幅最高超越40%。像我这趟海南回北京，运价只要15000多，刨去燃油费还有日子开销，两天两宿，只能挣个5000多元，这仍是不敢请司机，不敢住店，自己做饭吃的成果，假如在找司机的话，就不赚钱了。

  除了不敢请司机，那还怎样赚钱？孙永武答复：加小油啊！像我这个车，两个油箱1000L，小油四块多，正规油6块多，加满差2000块钱了，假如我去加油站加正规油的话，就不要盼望赚钱了。跟我一同回来的国六车，我加小油还能挣点，他们加正规油，根本都是瞎忙活，不赚钱。

  肖运通来自河北，具有一辆豪沃T7，也是单人单车，最初是全款购车，现已快4年了，本钱早已跑了回来。肖运通对本年的低运价有自己的观念：首先是商场准入门槛太低，许多汽贸都是零首付购车，没钱也能买车，可是每月要还18000多的借款，这些新手为了还借款，运价低也干，打破了商场平衡；其次现在的货运APP一家独大，再说也没有其它的货运APP与之抗衡，导致这个货运APP为了巴结货主，好招引更多资源到渠道上来，怂恿货主把运价降至低于商场价，假如没人接，就涨一点，有人接，就继续压低运价。还有便是货运APP渠道呈现了渐渐的变多的骗子，你信息费打过去，然后就找不到人了，投诉也没用，渠道监管这一块儿十分懈怠，导致现在的货运APP渠道上骗子横行。

  肖运通举例：从前拉马铃薯去厦门，去成都，最低350每吨，本年就不相同了，直接跌到240每吨，还怎样赚钱？还有便是路桥费太高了，我的是6桥车，并且仍是空车，那天走四川的高速，250公里的旅程，路桥费就要880元，就这我仍是用的ETC，否则更贵。

  此次查询最具代表性就属来自承德的丁磊了，只要25岁，年青，有气魄，上一年6月份订了一辆天龙KL 8x4载货车，并且仍是国六冷藏车，总价超越了60万元。在问及本年的物流行情时，丁磊对商场的体现并不达观：我60万的车价，首付了15万，现在每月要还车贷18000多，刨去吃喝还有薪酬，根本相等不赔本，还不如去给他人打工来的合算。

  什么问题形成本年运价低迷？丁磊总结了几点：商场车太多了，上一年疫情好转后，仅仅咱们一同的小伙伴就提了8辆新车，并且都是借款买车，车多了，导致供给过剩，再加上老百姓消费愈加理性了，其实这几个月配货渠道的价格一向不高，比较上一年，降低了许多，从运价就能看出来，车多货少；还有便是我的车是国六车，只能去正规加油站加油，每升6块多的油价，确实是一根很大的稻草。不像人家国五车，能够加小油，仅仅油价一升就差2块，你算算我一年跑20万公里的话，保存估量，也要比加小油的国五车多烧掉6万元的油钱；丁磊还举了个比如，我这趟回北京是绿通货品，路程1800公里，运价6100元，不掏路桥费的线元的油费，仅仅油费就占了总运价的一半，两个人跑了两天，还怎样赚钱？

  以上仅仅咱们此次造访中最有代表性的三名卡友，“运费太低了”、“不赚钱”、“难干”、“太辛苦了”、“压力很大”等等，是大部分卡友的对本年货运职业的遍及表述，而当问到往后的方案时，“只能咬牙坚持了”，又是他们对未来的悲痛预期。

  该总结了，咱们我们都知道超发钱银并不会马上引发通货膨胀，它只会先影响部分，然后才会像涟漪相同分散至整个社会，等老百姓感觉到物价高的时分，通货膨胀现已不可逆了。那么从本年货品运输商场的运价来看，实质上便是货车造太多了，迫于压力，经销商就会为完成任务而大幅降价或推广零首付购车，导致准入门槛太低，然后引发了一系列问题。别的，尽管本年是国五国六替换时期，但本质上主机厂所造出来的货车，现已彻底超越了商场所能消化的阈值，简而言之，便是货车通货膨胀。而本年车主忽然感觉运价低了的原因，便是通货膨胀所带来的成果，而成果又会引发一些列结果。所以，仅仅估测的线年的物流商场，运价会继续低迷，而主机厂的销量方案，有或许后半年会有所减缓。

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