2024年前三季度，全国商用车销量到达289.2万辆，同比下降1.6%。其间，国内销量同比下降7.4%至221.3万辆，出口同比添加23.6%至67.9万辆。分产品来看，货车销量同比下降2.4%至253.1万辆，客车销量同比添加4.3%至36.1万辆。
与上年同期相比，在客车首要种类中，轻客微增，大客、中客均呈两位数添加；在货车首要种类中，中卡呈两位数敏捷添加，轻卡微增，重卡、微卡则呈现不同程度的下滑。
依据榜首商用车网多个方面数据显现，2024年9月重卡商场终端实销同比下降26%至4.35万辆（交强险实销口径，不含出口和军车），接连两个月跌幅超越两成（8月份为-23%）；1-9月累计实销43.12万辆，同比下降9%。
有业界人士剖析指出：由动力结构改变驱动的重卡商场，因需求缺乏陷入了青黄不接的局势，传统“金九”变成冷季。新动力重卡（纯电动、甲醇、氢能）尽管坚持大幅度添加但整体销量仍然较小，无法抵消燃油车下滑的销量。
国内重卡终端商场TOP10算计占有93.72%的商场占有率。排名6-10位的依次是三一集团1.35万辆（3.13%）、徐工轿车9187辆（2.13%）、江淮轿车8820辆（2.05%）、上汽红岩6884辆（1.60%）和大运重卡6157辆（1.43%）。
三一重卡是三一集团数字化和智能化转型的先行者，2018年5月正式上市，而且举办榜首批31位用户交车典礼。通过六年时刻开展，现在已成为新动力重卡商场头部企业。其产品具有低能耗、换电快、轻量化、舒适性高、故障率较低、使用场景广泛等特色，已使用于钢铁运送、煤矿运送、港口短倒、砂石运送、建材运送等场景。
数据显现，本年9月国内新动力重卡实销7883辆，再创历史上最新的记载；同比大涨148%，接连20个月坚持同比添加，接连16个月跑赢职业“大盘”。前三季度累计销量同比上升143%至4.85万辆。
春风公司（包括春风商用车、春风柳汽、深圳春风、春风云汽等）以9419辆的销量斩获9月份销冠；一汽解放则以9.86万辆的成果摘得本年前三季度累计销量冠军。
7月16日，解放全新J7创领版高端重卡在吉林长春驶下生产线万辆解放货车正式下线。值得一提的是，这也是全球首款量产标配L2级智能驾驭重卡，能耗水平职业界最低，整车节能到达14%，相当于百公里油耗降4升；B10寿数职业界最高，到达了200万公里。
除此之外，一汽解放继续加码新动力商场，包括纯电、燃电、混动三大技能道路，长春基地、青岛基地已完成了J7、J6系列、鹰途、领途等新动力产品渠道掩盖。5月28日，一汽解放J7整车智能工厂2024年第1万辆整车正式下线个月打破万辆。
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